El espectro de textiles técnicos que conforman Mobiltech es amplio y variado. Las aplicaciones incluyen desde forro anti-estático y sistemas de seguridad de pasajeros —como «airbags» y cinturones de seguridad—, hasta material para caparazones de globos o para aislamiento contra el calor o el frío en vuelos espaciales.
Lo que convierte a los textiles técnicos en la primera opción, comparada con materiales convencionales tales como el acero o el plástico, son sus propiedades físicas. Dichos textiles especiales pueden ser más robustos al tiempo que son más flexibles. Pueden tener una mayor rigidez y, sobre todo, ser más ligeros que otros materiales que compiten con ellos.
Incorporando Mobiltech como una sección especial, Techtextil proporcionó la mejor manera de actualizarse sobre la situación actual de los textiles técnicos en todo el mundo, para la fabricación de vehículos modernos de motor.
En Alemania, en la industria textil y de indumentaria hay un 75% menos de empresas y casi un 80% menos de empleados que hace 30 años. En la década de 1970, el textil fue el primer gran mercado industrial atrapado por el remolino de la globalización. Hoy en día, la industria continúa experimentando una transformación estructural. No obstante, existen ahora signos alentadores, particularmente en el sector de los «textiles técnicos». Puesto que no es posible recuperar la cuota de mercado perdida en ropa y textiles para el hogar, los textiles técnicos ofrecen la perspectiva de tasas de crecimiento por encima del promedio.
«Mobiltech» conforma alrededor de un cuarto (22%) del mercado y es, por tanto, el segmento más importante de la especialidad de usos técnicos, seguida por Indutech (15%), Medtech (13%) y Hometech (13%) (Fuente: IVGT, Asociación Industrial de Hilos, Tejidos y Textiles Técnicos).
La industria de vehículos de motor de Alemania produce alrededor de 50 millones de vehículos cada año y proporciona un gran incentivo de innovación a las compañías textiles que deben satisfacer requisitos continuamente cambiantes.
En la última feria Techtextil, celebrada el pasado año en Fráncfort, Alemania (la próxima edición de este evento bienal tendrá lugar en junio de 2007), pudieron verse soluciones diversas para este ámbito. Un resumen de las cuales fue facilitado por los organizadores.
Un coche sin humos ni olores. Después de las persianas, cortinas y alfombras con protección solar, llega ahora a los interiores de vehículos de motor «Triple Fresh», una clase especial de refinamiento de producto. Este agente activo trabaja según el principio catalítico. Es capaz de descomponer diferentes componentes y romperlos en componentes inofensivos, y su capacidad no disminuye con el tiempo: permanece efectiva para siempre. El agente Triple Fresh puede ser incorporado dentro del capó y/o en la alfombra de un vehículo de motor. El aire circulante pone en contacto las moléculas de gas y del olor con el agente, cuyas sales de metal provocan una reacción oxidante y la descomposición catalítica de gases y olores. Triple Fresh ha sido certificado por la TÜV (Asociación de Inspección Técnica o Asociación Técnica de Inspección) y por el Instituto Fresenius por tener la capacidad de reducir los contaminantes del aire, tales como el formaldehído y la nicotina. En Japón, dos grandes fabricantes de automoción han decidido impregnar con Triple Fresh los textiles que utilizan en sus vehículos.
Baja inflamabilidad. La productora de fibras Lenzing AG presentó tejidos resistentes a las llamas para aplicaciones de ropa de protección. La compañía, con sede en Austria, también ofrece productos no-tejidos para su uso como «inhibidores de fuego» en colchones y en el transporte público. Las fibras resistentes al fuego «Lenzing FR» se aplican asimismo en materiales compuestos de lana para tapicería de aviones, trenes, barcos, así como en edificios.
Cintas «plaited» para la industria de vehículos de motor. Barthels Feldhoff GmbH & Co. KG, además de cuerdas y correas, fabrica muchos tejidos de red y bandas técnicas, que se aplican, por ejemplo, en las líneas de suspensión de paracaídas o en la industria de automoción. Barthels Feldhoff también fabrica productos para las llamadas aplicaciones «compuestas», mangueras «plaited» y cuerdas hechas de fibras de carbono, vidrio y aramida. Éstas son utilizadas en muchas aplicaciones, incluyendo la construcción de barcos, palos de hockey sobre hielo y la industria de vehículos de motor.
Co-poliésteres. EMSChemie AG presentó en Techtextil nuevos productos desarrollados en años recientes, como adhesivos de fundición en caliente, fibras técnicas e hilos de adhesión. Incluyen un co-poliéster flexible retardante del fuego con una rápida tasa de cristalización. Los co-poliésteres Griltech de viscosa densa para filtros de vehículos de motor tienen temperaturas de fusión de 140 a 190 grados centígrados. Griltech se utiliza para la instalación laminada a través del moldeado trasero de las columnas A, B y C, así como para otras partes de vehículos de motor. La nueva co poliamida Griltech D1666A, en cambio, es adecuada para materiales sensibles a la temperatura como el cuero y las pieles. Finalmente, EMS Griltech presenta la nueva generación de fibras adhesivas de Grilon. Estos productos fortalecen los fieltros técnicos, los textiles no-tejidos e hilos para alfombras, rodillos de pintura, cubiertas de asientos y otras aplicaciones.
El Asiento Confortable Absorber. Hänsel Verbundtechnik (HVT) y Basf: han desarrollado conjuntamente el Asiento Confortable Absorber. HVT aporta la tecnología de adhesión; utiliza equipo especializado para laminación y revestimiento, operando en sociedad con AbTec en Iserlohn (Alemania) y con Spunfab en los Estados Unidos, que fabrican no-tejidos adhesivos termoplásticos activados por calor. En Techtextil se presentó con una innovación especial: el Asiento Confortable Absorber para automoción, un sistema que proporciona una mejora sin precedentes en la comodidad fisiológica del asiento.
La mayor parte de los compuestos de las cubiertas de asientos de hoy en día consisten en espuma PU, y hacen muy poco por proporcionar confort fisiológico. Hasta ahora las únicas alternativas eran las complicadas construcciones de asientos con ventilación activa. Sin embargo, debido a su coste, eran incorporadas principalmente sólo en los modelos de gama alta. Trabajando en estrecha colaboración, Basf y HVT han desarrollado una construcción que mejora las condiciones fisiológicas de un asiento. Debido a su diseño relativamente simple, pueden ser utilizados en cualquier clase de vehículos, tanto en autos pequeños como en los modelos de gama alta con cubierta perforada de piel.
En este desarrollo conjunto, se ha reemplazado la espuma PU de la cubierta compuesta del asiento con un sustituto de espuma textil, hecho con un 100% de PES y cargado con un agente activo. Estos poliacrilatos superabsorbentes son capaces de absorber varias veces su propio peso en vapor de agua. Una vez almacenado el vapor, pueden expulsarlo rápidamente al entorno. El agente activo ha sido utilizado desde hace algún tiempo en la industria de la higiene, y entre sus muchas aplicaciones ha sido incorporado exitosamente en asientos de oficina utilizando una fórmula modificada. Después de tres años de uso de oficina intensivo no se aprecia ningún cambio reconocible en el rendimiento del agente activo, con respecto a la absorción o a la liberación de vapor de agua. La simplicidad del diseño evita la necesidad de gasto logístico adicional. Puede ser incorporado ya sea en la cubierta estándar (i.e., cubierta decorativa laminada con espuma PU), o como cubierta compuesta, hecha con espuma que incluya el agente activo y la decoración.
Espumas de poliolefina. Alveo AG produce espumas de poliolefina para la construcción de vehículos de motor. Los interiores de los vehículos de motor representan un gran reto. Tienen que verse bien, proporcionar el mejor aislamiento acústico posible, y contar con un alto grado de seguridad activa y pasiva. En su stand de Techtextil, esta compañía suiza presentó sus últimos desarrollos, innovaciones técnicas y avances en el mundo de las espumas de poliolefina, con la marca «Alveolit». Adheridas a materiales decorativos como textiles de poliéster o de polipropileno por laminado, y aplicadas a sustratos reciclables a través de un proceso de vacío o de moldeado de prensa, los laminados hechos de espumas de poliolefina son particularmente buenos para el proceso de post-embutición desarrollado para componentes de gran tamaño.